我们通过很多案例可以说明隔离车载网络信号时0级有好处的。特别是侧重于数字隔离器。

数字隔离器通常用于不同电压域(如48-V和12-V)之间，以保护低压侧电路远离高压侧，并减少高压共模噪声对低压侧信号的影响。学习如何将HEV/EV系统中的CAN FD通信与应用注意事项隔离开来，“HEV/电动汽车隔离CAN系统中CAN FD的时序要求."

这个起动机/发电机如图1所示，一个0级数字隔离器，如ISO7741E-Q1，可以降低设计的复杂性，同时增加在高温环境下的信号保护.在起动器/发电机中，数字隔离器和0级控制器区域网络灵活数据速率(CAN FD)收发器(如TCAN1044eV-Q1)可以将数据从48-V侧传输到系统的12-V侧。48-V电气系统靠近ICE；因此，48-V系统上的任何温升都会影响位于48-V和12-V两侧界面边缘的隔离器。这些系统的温度在短期内超过125°C至150°C，通常以汽车制造商的任务剖面或工作温度剖面为界。
其他可能受益于较高温度级数字隔离器的应用包括水泵、冷却风扇、碳烟传感器和48 V混合动力汽车中的牵引逆变器。这些系统大多使用数字隔离器以及收发器(CAN、CAN或本地互连网络[LIN]通信协议，在大多数情况下)作为通信接口。图2显示了暖通空调压缩机模块带有隔离器，用于从高压侧的MCU到低压侧的通信接口板进行通信。
如果数字隔离器的使用温度超过其操作极限，则可能导致系统定时规格的退化，或者如果隔离器停止工作，则无法通信。这两种情况对于像启动器生成器这样的关键系统来说都是不可取的。在任何时候确保通信的标准方法是使用液体和空气冷却系统来降低热量，并将IC温度保持在其运行极限以下。但是，在复杂的空气冷却系统中进行设计可以增加冷却系统的设计成本、空间和重量。使用能够满足较高环境工作温度的集成电路可以减轻冷却系统的负担，使其更简单、更符合成本效益。
大多数符合汽车要求的数字隔离器，包括ISO7741-Q1满足-40°C~125°C的一级温度范围要求，适用于多种汽车应用场合。然而，在高温系统中，类似于本文中讨论的用例，0级设备(如ISO7741E-Q1)将为HEV/EV设计者提供一种替代的数字隔离解决方案，它可以在不影响系统性能的情况下减少材料清单和上市时间。